行业研究｜汽车企业“碳中和”之路还有多远？

2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上郑重承诺：中国二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。2021年1月25日，于世界经济论坛“达沃斯议程”对话会上，总书记特别致辞，“实现这个目标，中国需要付出极其艰巨的努力。只要是对全人类有益的事情，中国就应该义不容辞地做，并且做好。中国正在制定行动方案并已开始采取具体措施，确保实现既定目标。”

实现碳中和目标，需各行各业加速向碳中和转型。汽车产业是典型的资源能源密集型产业，具有产业链长、辐射面宽、带动性强的特点，是全球推动碳中和的重点领域。我国汽车保有量已达2.81亿辆，是全球最大的汽车产销市场，汽车行业已成为当前我国温室气体排放增长最快的三大领域之一，加快推进汽车产业实现碳中和意义重大，而我国汽车企业“碳中和”之路还有多远？

近年来，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）在汽车生命周期碳排放领域开展了大量研究工作，已连续3年发布《中国汽车低碳行动计划研究报告》，探讨汽车行业低碳发展路径。基于前期研究成果，中汽数据依据ISO 14064《组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南》核算了2019年中国乘用车汽车产业范围1、2、3的总碳排放，供有关方参考借鉴。

标准中，组织层面的碳排放分成3个范围：

➩范围1 排放指直接排放，以石油公司为例，范围1排放包括发生在井口的甲烷泄漏和天然气燃烧排放，以及公司拥有的车辆排放；

➩范围2 排放指组织消耗的外部输入的电力、热力或蒸汽的生产所产生的间接排放；

➩范围3 排放指范围1、2外，组织购买产品的“上游”产品有关的排放以及与其销售产品消费有关的“下游”排放，如下图所示。