《中国汽车低碳行动计划2020》研究系列报告（二） 2019年量产乘用车生命周期碳排放总量研究

        2018年，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）组织成立世界汽车生命周期联合研究工作组（WALCA），发起“中国汽车低碳行动计划（CALCP）”，核算并发布汽车全生命周期碳排放的研究成果。2020年，中汽数据联合14家国内外机构开展《中国汽车低碳行动计划（CALCP）2020》研究，相关成果报告预计在今年8月份发布。在研究成果正式发布之前，中汽数据计划进行CALCP 2020研究进展的系列报告。
      《中国汽车低碳行动计划2020》研究系列报告目录
      （一） 中国汽车生命周期碳排放研究
      （二） 2019年量产乘用车生命周期碳排放总量研究
      （三） 电网清洁化情景下的汽车生命周期碳排放研究
      （四） 车辆技术进步情景下的汽车生命周期碳排放研究
      （五） 行驶里程变化情景下的汽车生命周期碳排放研究
      （六） 新燃料应用情景下的汽车生命周期碳排放研究
      （七） 中国汽车生命周期碳排放TOP 10揭晓
        CALCP 2020针对2019年中国境内所生产的乘用车，开展全生命周期的碳排放核算，辨识中国乘用车全生命周期碳排放差距，推动中国乘用车全生命周期的碳减排；引导汽车企业设计生产更低碳的汽车，并推动相关低碳材料、设备、技术等的应用；促进汽车行业的绿色低碳发展，支撑我国乘用车碳排放管理政策研究，推动国家2030年碳排放达峰。
2019年中国境内生产的乘用车生命周期碳排放总量为6.2亿tCO₂e（15万公里），有效控制乘用车碳排放对中国实现碳排放达峰至关重要。下文将对不同燃料类型、不同级别的车辆以及不同生命周期阶段的碳排放总量进行分析。
        1.不同燃料类型乘用车的生命周期碳排放总量存在明显差异。相对于其他类型车辆，汽油车贡献了乘用车生命周期碳排放总量的绝大部分，共排放5.8亿tCO₂e，占比95%。主要原因为相对于其他燃料类型的车辆，汽油车的碳排放量和产量均较高。

方法模型：2019年乘用车生命周期碳排放总量为单车生命周期（15万km）碳排放量与产量乘积的加和，单车单位行驶里程碳排放基于CALCM-2019计算。
数据来源：中国汽车生命周期数据库、中汽数据有限公司
车型级别：依据下表中车长和轴距划分

注：当车长和轴距无法匹配以上划分标准，则以轴距为唯一划分依据。

世界汽车生命周期联合研究工作组（WALCA）
《中国汽车低碳行动计划（CALCP）2020》研究技术支持单位